Charging Alliance: w maju dodano 4173 nowe publiczne pale ładowania, co oznacza wzrost o 59,5% rok do roku

11 czerwca dane opublikowane przez China Charging Union oficjalnie pokazały, że od maja 2018 r. Jednostki członkowskie sojuszu zgłosiły łącznie 266231 publicznych pali, a za pośrednictwem członków sojuszu pobrano próbki pojazdów z 441422 fragmenty danych informacyjnych. Łącznie użyto około 708 000 pali ładujących.

Jeśli chodzi o publiczne pale ładowania, istnieje 116761 pali ładowania AC, 84174 pali ładowania DC i 65296 pali zintegrowanych AC i DC. W maju 2018 r. Dodano 4173 pale do ładowania typu publicznego niż w kwietniu 2018 r. Od maja 2017 r. Do kwietnia 2018 r. Co miesiąc dodawano około 8 273 pale do ładowania typu publicznego, aw maju 2018 r. Tempo wzrostu wyniosło 59,5%.

2257392-1

Liczba dużych operatorów w kraju sięgnęła 16 (liczba punktów ładowania> = 1000), a pierwszy był szczególny potencjał. Zbudowano 110.857 pali załadowczych, następnie Sieć Państwowa i 56.549 pali załadowczych.

Dziesięć największych publicznych pali w regionie administracyjnym prowincji to: 40663 w Pekinie, 34313 w Szanghaju, 32701 w Guangdong, 27586 w Jiangsu, 20316 w Shandong, 12759 w Zhejiang, 11555 w Tianjin i 11232 w Hebei. , 10757 w Anhui i 7,527 w Hubei.

Liczba publicznych i prywatnych punktów ładowania w prowincjach, powiatach i miastach systematycznie rosła, a ilość pobieranej energii elektrycznej nieznacznie wzrosła, czyli na tym samym poziomie co w zeszłym miesiącu

2257393-2

Krajowa moc ładowania koncentruje się głównie w delcie Rzeki Perłowej, delcie rzeki Jangcy oraz w regionach centralnych i zachodnich. Pekin jest zdominowany głównie przez prywatne samochody osobowe; W Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Syczuanie i Fujianie energia elektryczna odbywa się głównie autobusem. Stosowane są głównie pojazdy specjalne, uzupełniane przez samochody osobowe; Przepływ energii elektrycznej w Shanxi opiera się głównie na taksówkach, uzupełnianych przez samochody osobowe. Zużycie energii przez pojazdy specjalne, takie jak autobusy elektryczne i wypożyczalnie, jest oczywiste.

Dziesięć prowincji i miast o największej mocy ładowania ma zużycie energii elektrycznej w ośmiu województwach, a udział miast głównie w autobusach elektrycznych i taksówkach. Wśród nich prowincja Guangdong objęła prowadzenie z 320,29 mln kWh.

2257394

Od maja 2018 r. Za pośrednictwem członków sojuszu producentów pojazdów (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) Dane informacyjne zostały 441422, a odsetek uszkodzonych pali wyniósł 31,04%. Wśród nich odsetek pali, których nie można było zbudować z powodu „grupowych użytkowników budujących własne pale”, wyniósł 16,27%, co nie zostało dopasowane ze względu na „brak współpracy nieruchomości w dzielnicy mieszkalnej”. Odsetek zbudowanych pali ładowania wyniósł 4,75%. Odsetek pali do ładowania, których nie można było zbudować z powodu „braku stałego miejsca parkingowego w dzielnicy mieszkalnej”, wyniósł 2,56%. Odsetek pali, których nie można było zbudować ze względu na „ładowanie przez dedykowane stacje”, wyniósł 2,60. %, ze względu na fakt, że „przy miejscu pracy nie ma stałego miejsca parkingowego”, odsetek pali do ładowania, których nie można było zbudować, wynosi 0,7%. Odsetek pali do ładowania, których nie można było zbudować z powodu „trudności w ładowaniu energii elektrycznej w miejscu zamieszkania” wyniósł 0,17%.


Czas postu: 20.07.2020